さて、先日1981年当時の身延線の旧型国電の置き換え計画を公開しましたが、今度は1983年6月の飯田線伊那松島区の旧型国電置き換え計画です。当時すでに3月改正で豊橋区の80系は119系に置き換えられていました。おそらく乗降客の多い豊橋口で、豊橋口中心に運用されていた80系のデッキ構造が乗客の乗降に遅延をもたらしていたと思われますので、一足先に置き換えられていたのだと思います。
置き換えは計画は次の日程でした。
6/13 13025, 13026, 83101 (静トヨ) → 7/12より三河川合駅疎開
6/15 53001, 68404, 56004, 61004, 61003, 68406 → 浜松客貨車区疎開
6/16 54131, 68416, 56001, 54112, 47104, 54002 → 浜松客貨車区疎開
6/17 51029, 68042, 56011, 54106, 53007, 68400 → 浜松客貨車区疎開
6/23 43015, 68414, 56012, 53000, 53008, 68403 → 浜松客貨車区疎開
6/24 68405, 54108, 56002, 51200, 54117, 68406 → 中部天竜機関支区疎開
6/28 83102, 83103(静トヨ), 54129, 61005, 68420 → 浜松客貨車区疎開
6/29 47008, 53008, 54111, 68410 → 浜松客貨車区疎開
6/30 56003, 54006, 54125, 68418 → 浜松客貨車区疎開
47069, 54110, 54133, 68409 → 7/4まで伊那松島区留置
64000, 68412, 54001 → 7/19まで伊那松島区留置
なお、5月末に問い合わせた時は、さよなら運転の予定はないということでしたが、6月に入ってから急遽 6/30に最終運用の1226Mに下記の編成でヘッドマークをつけてさよなら運転を行うことが決定されました。
1226M 辰野-豊橋間 56003+54006+54125+68418
またその後、8月に入り、さらにさよなら運転が企画されました。
後半、運用番号にリという文字がついているのは、旧型から119系移行期間用の臨時運用の番号です。また横線が入っている部分はそこから廃車前提の第二種休車にはいるという印です。
さらに、参考までに 1978年10月以降 1983年までの飯田線の運用図を掲げます(現場で写真を撮らせてもらった運用図から筆者が書き起こしたもの)。
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