中央東線の211系 6輌編成のクハ211-2013他です。本編成はロングシートで、元々は東海道線用として製造されました。製造は民営化後で、この頃は東海道線の混雑対策として、ロングシートの基本編成として製造されました。
本編成の車歴です。
1989.10 川崎重工製造 東チタ → 2013.3 東トウ → 2015.3 長ナノ → 現在に至る
本編成は当初東海道線用として下記の編成で製造されました。
(東京方) クハ211-2013＋サハ211-2016＋モハ211-2016＋モハ210-2016＋サハ211-2017＋サロ210-4＋サロ213-4＋モハ211-2017＋モハ210-2017＋クハ210-2013 (静岡方)
ただし、この内 サロ210-4 は元々東チタN4編成に組み込まれていた日本車輛製でした。元々211系のサロは2両とも1階建でしたが、そのうち1両を2階建てにすることになり、1階建てのサロをこちらに流用し2階建てのサロを新製することになりました。
しかし、サロを全面的に2階建てに変えることになり、2005.11 に231系の導入に伴う113系の撤退とともに空いた113系用2階建てサロを転用することになり (サロ213-101, 212-123)、元々のサロは高崎線系統に転用されました。
しかし、結局東海道線系統の4扉車統一による233系の導入で、211系は東海道線から撤退することになり、2012年10月、長野総車セにてサハとサロは編成から抜かれて廃車となり、他車は他線区への転用を待つこととなり、疎開となりました。
その後、長野総車セに入場し中央東線転用のため整備工事を受け、2015.3 より正式に長ナノへ移籍し、115系の後を受けて中央東線での活躍を開始しました。
