先日 E531系基本編成トップナンバーを紹介しましたが、本日は付属編成のトップナンバーです。付属編成は奇数 (下り) より3輌がセミクロスシート偶数 (上り) より2輌がロングシートです。 本編成は2021年に勝田車両センター 60周年記念で、赤電塗装の復刻ラッ…

こちらは E501系の存在意義をなくして追い込んだ、常磐線 E531系の基本トップナンバー編成です。高速運転を行うつくばエクスプレス開業に対抗して、130km/h に対応するなど、安普請一辺倒の電車作りからやや方向転換を図り、後続の E233系のコンセプトにも影…

こちらは常磐線で活躍する E501系です。2025年3月ダイヤ改正で、完全引退になるのではというニュースが駆け巡りましたが、どうやら水戸 - 土浦間の運用がなくなるだけで、とりあえず運行は続けられるようです*1。とはいえ、同世代の E217系が 2025年3月改正…

2024.10.13 から中央線のサロの営業運転での連結が始まり (2025年3月改正まではお試し無料期間)、先日サロE232, 233 -2 の写真をアップしましたが、今回はトップナンバーです。なお既存の車番と関係なく、分割併合運用用の H57 編成に組み込まれています。 …

2024.10.13 から中央線のサロの営業運転での連結が始まりました。とりあえずサロE232, 233 -2 の写真が撮れましたのでアップします。下り寄りに連結されているのが サロE232, 上り寄りがサロE233 です。東海道線等に投入された今までの E233系のサロと異なる…

こちらは、1999年12月日に運行を開始した中央西線セントラルライナー用として製作された、313系8000番台です。電動車は8500番台となっていますが、これはM:T比を１:1 にするために中間電動車において電動機を設置した台車を1台としているためです。セントラ…

こちらは身延線用の313系3000番台のトップナンバー、クモハ313-3001 + クハ312-3001 です。中央東線の甲府によく顔を出しているのを見るので、日常の記録写真を撮っておきたかったのですが、身延線の山梨県内の区間では車輛の形式写真的写真が撮れる場所が全…

先日たまたま大崎駅を通ったところ、埼京線用 E233系7000代のトップナンバー 101編成に出くわしましたので撮ってみました。このときはりんかい線線内運用に就いていました。それぞれ海山両側から撮ってあります。 クハ E232-7001 (1号車) 宮ハエ 大崎駅 2023…

さて、本日はJR東日本現役の209系1000代の車輛です。このグループは常磐緩行線/地下鉄千代田線用として登場しました。元々は、列車増発に伴う203系の補充用として1999年に２編成のみ製造されたレア車です。203系および207系500代は2009-11年に掛けてE233系20…

今回の車輛は JR東日本が2021年に新製した牽引車 クモヤE492-1, E493-1 です。かつて国鉄時代、牽引車はどの電車区にも少なくとも1輌、時に2, 3輌は配備されていました。というのは国鉄では車両は1輌単位で管理され、検査期限切れが近づいた車輛があると、そ…

こちらは元々中央線の201系置き換えのために登場した E233系のトップナンバー T1 編成です。2006年暮れから順次投入されました。JR 東日本ではいつの間にか最大勢力となりました。すでに登場以来 17年が経過しています。 中央線高尾以西の山区間にも運用する…

こちらは 2015 年に増備された E531系3000番台のトップナンバー(K551編成)です。この系列は、茨城県北部で運用されていた 415系 1500番台の置き換えを目的に作られた、準耐寒耐雪構造で作られたグループで、閑散地区での運用と、首都圏での付属編成としての…

先日たまたまとらえた横浜線E233系のトップ編成です。横浜線のE233系ですが、2024年をめどに京浜東北線と共にE235を使ったワンマン運転を行うため、転出が予定されています。2014年に205系を置き換えたばかりですが、10年余りでまた置き換えられることになり…