本日は鉄道記念日です。というわけで再び旧形国電の紹介に戻りたいと思います。本日ご紹介する車輛は上信越線、長野地区で活躍したクハ68028 です。新潟地区に転属前に関西でHゴム化と関西型通風器を設置していますが、その後さらに新潟地区特有のタイフォンカバースノープラウ、つらら切りなどが設置されています。
写真撮影時は一時運用を外れて、長岡運転所で昼寝をしている姿です。
では本車の車歴です。
1937.3.6 日本車輛東京支店製造 (クハ68003) → 1937.4.28 使用開始 大ミハ → 1937.10 大アカ→ 1944.5.12 改造 (クハ55117) → 1948.10 大ヨト → 1948.12.28 座席整備 → 1950.9.28 大アカ → 1953.6.1 改番 (クハ68028) → 1954.12 大ミハ → 1956.3.1 大タツ → 1956.12.11 更新修繕I 吹田工 → 1961.3.1 大アカ → 1964.10.1 大タツ → 1965.3.28 大アカ → 1966.4.14 → 新ナカ二 → 1967.11.15 新ナカ (長岡運転所発足) → 1976.10.7 廃車 (新ナカ)
本車は 1937年に日車東京支店にて京阪神緩行線用としてクハ68003として製造されました。戦時中に座席撤去を受けクハ55に編入され、さらに戦後淀川区に転出しますが、1950年再び京阪神緩行線に復帰します。その後長らく京阪神間で使用されますが、かなり頻繁にたらいまわしされています。おそらく余り状態が良くなかったのではないでしょうか。その後 1966年に、新潟地区への70系追加配備に伴い新潟地区に転出し10年間使用されましたが、115系の配備で、写真撮影後２か月もたたずに廃車となりました。ひょっとすると、新潟地区でも余り状態が良くなく、車庫で寝ていることが多かった可能性があります。左側の助手席窓も２段窓のままでしたが、これも稼働率が低かったためかもしれません。
車歴データは『関西国電50年』からです。
