こちらは、飯田線を走ったクモハ42009 です。クモハ42は、京阪神間の電車化で製造された2扉車のモハ43グループの両運転台型電車です。1950年に他のモハ43グループと共に上京し横須賀線で使われますが、両運転台で定員が少なかったためか、70系が整備されるとすぐ横須賀線から離れ、伊東線で使われました。その後昭和30年代に宇部線と飯田線に分かれて都落ちしました。若番車が宇部線に、それ以外が飯田線に移り、本車は飯田線に移った１両でした。
飯田線移転後は豊橋区に配備され、幌があり、しかも両運で上り、下りどちら側にも使えることから、当初は主として快速を担当とする4両貫通運用で使われ、湘南色に塗られていたこともあったようです。このため、正面に快速表示器が残っていました。ただし、側面にあったはずの快速表示用のサボは撤去されています。私が撮影した1970年代末期には、主としてクハユニをつないだ McMcTpgc の３輌 40 番台運用、および快速運用の名残の4両貫通運用である 30番台運用に充当されていました。このため、下りより、あるいは中間に挟まれることが多く、パンタ側が先頭になった姿を見ることは稀でした。
以下の写真はいずれも4両貫通運用下り側に連結されていた時の写真です。
正面にしっかり幌をそろえていますが、幌枠は原型のものではありません。飯田線に移ってから交換されたものと思われます。幌枠に小窓が開いているのは、1950年代、静鉄の幌枠の特徴のようです。
パンタグラフは原型の PS-11 を備えていました。
では、本車の車歴です。
1934.2.14 川崎車両製造 → 1934.6.30 使用開始 大ミハ → 1937.11.6 大アカ → (不明) 座席撤去 → 1948.12.8 座席整備 → 1950.3.29 更新修繕I 吹田工 → 1950.9.26 東チタ → (1951.3頃?) 東イト → 1956.6.9 更新修繕II 豊川分工 → 1957.2 東チタ→ 1957.3 静トヨ → 1979.1.12 廃車 (静トヨ)
本車は、1934年に川崎車輛で製造され、関西の名門宮原区に配備されました。1937年には流電の配備により急電運用のなかった明石区にうつります。戦時中は4扉化の計画が立てられましたが、本車は幸い実施されることなく、戦後まで2扉車として残ります。
戦後、横須賀線用として上京しますが、すぐ伊東線に転じます。1957年に再度田町区に呼び戻されますが、すぐ飯田線に都落ちします。一時的に田町区に戻ったのは、おそらく何らかの事務手続き上の必要があってのことでしょう。
1957年に飯田線にやってきてからは、最も長い22年間を過ごしましたが、豊橋区への80系の導入を受けて1979年に廃車となりました。
